第139章另类飙车

嘛，你说是不是？”

    周天星沉默片刻，言不由衷地道：“楚总，我也不是不知轻重的人。我承认。我对贺书记的一些工作方法不敢苟同，但贺书记毕竟是我的上级领导。您放心，我以后会注意分寸的。”

    楚雄南笑了，连连点头：“这样就对嘛，其实贺延年这个同志，不论工作能力还是人品，我一直都是相当放心的。这不，前些时候他还主动向我汇报，对你的工作成绩相当肯定，还打算把你列入今年地后备干部名单里，由此可见，这个同志办事还是比较公允地嘛。这样吧，等下回我去东海地时候，把你们俩拉到一起，当面谈谈，把里地疙瘩去了，你看怎么样？”

    对楚雄南的满口胡言，周天星只能照单全收，笑道：“其实我和贺书记之间，也没什么原则性的矛盾，要是您亲自出面，那就再好不过了。”

    心中却道：“这样也好，楚雄南一句话，胜过旁人千言万语，他贺延年再牛，充其量不过是楚家的一个家奴，以后要再敢对我使坏，我就直接把这张老虎皮抖出来，看他还敢嚣张。”

    说话间，车已停下，是市区的另一家五星级酒店，正是这次合资谈判的主场地。

    迈入金壁辉煌地大堂，一个燕航的工作人员迎上前，恭敬地道：“楚总，国资委和相关部门的同志快到齐了，我现在就领您过去。”

    楚雄南点点头，随口吩咐道：“你回头给我们安排两间套房，我们要在这里住几天。”接着转头向周天星解释道：“目前各方代表基本上都住在这里，主要是为了办事方便。”

    周天星心领神会，知道楚雄南此举的用意，无非就是把他和林水瑶隔开，不过也没必要反对，点头同意了他的安排。

    直到跟着楚雄南来到一间济济一堂的会议室中，周天星才现，楚雄南这回力邀他参加这次谈判，并不完全出自私心。

    这次合资行动，主要还是源于当前国际经济形势日益严峻，令航空业受到了巨大冲击，由此采取的战略性举措。

    这里需要说明一下，航空业的客源，无非三大类，商务（公务）、旅游、探亲访友，在经济不景气的大环境下，不管哪类客源都直线下降，这是不言自明地，尤其在国际间的商务和旅游这两大块上，如今的市场需求仅占平时的两成左右。而且这是一种普遍情况，世界各国大抵如此。

    这就直接造成了一个后果，航班大量削减，同时运力大量过剩。基于这种情况。全世界各大航空公司都必须设法解决这一难题，而选的解决方案，就是资产重组，更合理地分配资源和市场。

    燕航这一次的举措，主要是针对货运方面，在征得中央国资委地原则同意后。决定把货运业务整体拆分出来，在国际上寻找合作伙伴，一方面通过联合重组获取流动资金，另一方面希望借此开拓海外市场。当然，天下没有免费地午餐，开拓海外市场的同时，就意味着必须出让部分国内市场。同时，这也是对外航最具诱惑力的条件。不得不承认，在这次袭卷全球的金融风暴中，中国的国内市场是受冲击最小的。

    当然。光从眼前利益看，这样地重组是有点吃亏地，但如果把目光放得更长远一点，一旦经济形势回暖，那么这些预先抢占的国外市场，将会随着各国经济好转而得到巨大回报。

    毫无悬念，这次合资意向一经。世界各大国地主要航空巨头就纷纷响应，相继派出代表团赴北京商谈合作意向，英、法、美、日、德、俄加上东道主中国，七个国家的航空业巨头聚集在这家酒店中，目前正处于初步确定合作意向的阶段。

    因此，象周天星这种既懂法律、又通几国外语、同时还是航空公司中层干部的人才，自然是进入代表团的最佳人选了。

    这次会谈的中方代表团，一共有三四十人，由燕航一位副总任团长。国资委也派出专员全程监督，带队的是一个叫费文东地处长，此时众人正聚在会议室中为下午即将举行的多边磋商作准备。

    楚雄南一进会议室，就热情洋溢地向全体代表团成员介绍了周天星，事实上，除了几名国资委的监督员外。燕航内部不知道周天星大名的人并不多，所以一经介绍，周天星立刻成了众人瞩目的焦点。

    费文东是个胖乎乎的中年男人，最明显的体貌特征就是头顶中央光可鉴人，是个秃头。他听完楚雄南地介绍后，第一个走上前，用力握着周天星的手。赞许道：“小周同志。你来的可真是时候啊。嗯，英、法、德三国语言都通。太难得了，小伙子，要加油啊。”

    周天星连称不敢，谦虚地道：“费处长，这里这么多专业人士，我充其量也就能胜任一个翻译的角色。”

    费文东一笑，没再说废话，只向他投来一个勉励的眼神，就又回到自己位置上了。

    周天星对这位国资委的处长，一见面就很有好感，原因很简单，对方身上功德气息很强，想必是位清正廉洁的官员，所以对他暗暗留上心，这样的人，以后是可以结交的。

    在这种场合，周天星是没有什么言权地，他初来乍到，两眼一抹黑，所以只能安静地坐在一边，先旁听一下再说。

    会场上的气氛相当热烈，虽然还没有正式举行多边会晤，但各方代表团都已经向中方递交了书面文件，大致阐述了各自的合作意愿。综合来看，各大外航都普遍希望能以现有的固定资产以及航线资源入股，而且入股比例都提得相当高，这一点和中方的初衷大相径庭，因为燕航目前最急需的并不是固定资产，而是资金和市场。

    不过，其中倒是有一两家是对症下药地，比如日本人开出的条件是，入股的资金和固定资产对半开，不过要求的持股比例高达49%，同时要求在即将成立的新公司中，大幅裁减人员。

    于是，这里就出现了一个重大分歧，据统计，燕航目前从事货运业务的人员大概在四五千人左右，而日方的要求是，至少裁减一半，也就是说，最低限度也要裁员两千人。

    即使与会者大多倾向于日方开出地条件，但在裁员地问题上，这个要求就很难接受了。中国的国情毕竟有别于西方国家，在社会主义体制下，尤其是处于社会基本保障体系尚处于初级阶段地今天，从大局着眼，实在不宜学西方人大批裁员。原因很简单，西方人失业了，还可以享受到不算菲薄的政府救助，不至于引大的社会动荡，而中国毕竟是新兴的展中国家，家底远不及那些传统强国丰厚，因此，许多在西方社会中理所当然的事情，在中国是行不通的，这是不可回避的现实。

    会场中的周天星，默默聆听着这些专业人士的讨论，不知不觉陷入深思。

    还是那句老话，修道人也是人，不是从石头缝里蹦出来的，如果遇上可以为国出力的机会，和大多数有良知的中国人一样，修道人也愿意为本民族出一份力。